总台记者 赵聪聪：这里是位于两江新区的汽车超级工厂，在我身后就是这家工厂的智慧物流港。

　　在一家汽车企业的工厂里，每天有大量的零部件运输，免不了“车接车送”，真的可以实现“零碳排放”吗？

　　在仓储库区，这些集装箱，是用库区的全自动的、像爪子一样的移动吊机设备，在外部车辆上直接抓取入库的，这便是“j9.com官网零碳物流”的起点。

　　传统仓储方式，是货车载货到达仓库，卸下集装箱，再由以柴油、汽油能源为主的叉车，运送入库，这期间会产生不少碳排放。与之相比，全自动的移动吊机设备，减少物流环节的同时，更是减少了碳排放。在这样一个立体仓库中，用智能技术实现“一箱一格，互不堆叠，不用倒箱，先进先出”。

　　在工厂园区内，不仅仅是仓储这一物流体系中的核心环节实现了智能化、绿色化，配送环节也是由无人电动卡车进行的。

　　从接收到配送任务，路线以物流港为起始位置，无人电动卡车配送到焊装车间大约花费8分钟，物流港配送到总装车间大约花费11分钟，整体无人卡车配送效率大约是每小时32个集装箱。在起点位置，还设置有换电站，大约5分钟，无人电动卡车就能完成换电，投入到配送任务中来。

　　从仓储到配送整个过程，都是由智能技术、绿色能源来驱动完成的。主要目的就是为了减少工厂生产过程中的碳足迹。

　　智能化和绿色化是相辅相成的关系。这一点在物流方面十分凸显，具体来看，“全流程降碳”的理念尤为重要。

　　仓储和配送环节看似是细分的两个流程，实则是由智慧物流港的中控室通过智能调度把二者串联到一起的。在这里，不仅能发送指令实现集装箱吊装、无人电动卡车配送的调度，还能实时监控，远程接管设备和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同，构建起工厂物流管理调度智慧大脑。根据统计，智慧物流港全年可减少856吨二氧化碳排放。

　　绿色低碳转型，是汽车产业面临的重要课题。期待未来层出不穷的智能化技术，会进一步拓宽汽车产业的绿色发展之路。

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