物流业是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业,物流也是开放和优化营商环境的“软实力”。
黔物流,通天下。立足“大物流观”,贵州将交通基础设施、产业集聚、制度创新、数字变革等要素有机融合,以物流为先导,强枢纽、聚产业、畅通道、扩开放、促循环,通过物流新基建、物流联运、物流效率、物流枢纽、物流产业发展等维度,统筹推进现代物流体系构建,着力打通“内循环”堵点,赋能“外循环”,激活经济发展一池春水。
4月25日,载着500吨、20个集装箱的粮食装载上船,从澳大利亚出发驶向广东湛江港,再“换乘”西部陆海新通道铁海联运班列抵达遵义,这也是遵义臻鑫进出口贸易有限公司第二次采用“一单制”物流运输方式采购货物。
“从过去的‘站到站’到如今的‘门到门’,‘一单制’解决了货物到港口还要等船期的问题。”遵义臻鑫进出口贸易有限公司总经理高桃凤表示,“一单制”还为公司提供了物流、报关、仓储等一揽子服务,获得融资支持,运输时效节约了10至15天,资金占用和物流综合成本降低了40%,便利又高效,
“过去传统运输方式,经过多次装卸、仓储和转运等环节,成本很高。”陆海新通道运营贵州有限公司负责人郑俊杰说,物流降本增效的背后,是“一单制”的创新探索。
服务“一单制”。“以前,货主需要对接公路、铁路和海运三方,手续繁复、耗时较长”郑俊杰说,“一单制”模式下,货主主要对接我们公司,依托西部陆海新通道海内外物流网络体系,向国外供应商提供从国外发货直接目的地为遵义的多式联运方案,只要一次委托、一次结算、一次保险,一张数字提单实现货物全程“包邮”。
在这过程中,“一单制”模式可依托陆海新通道海内外仓库、堆场、站点、干线运输等物流网络体系,优化组织运输,也可减少客户与多个主体对接的繁琐步骤,避免多次换单产生额外成本。
此外,客户还可在数字提单平台上进行核验、查询、流转操作,实时关注各节点动态数据,通过数据共享高效运营。
“一单制”助力集装箱“丝滑换乘”的同时,衍生出的金融服务也为中小微企业化解融资难题。“客户只需支付货款的20%,就能以数字提单向银行质押,获得融资贷款。”郑俊杰直言,这不仅解决了客户在预付、销售、库存等环节中的资金需求,也为企业提升市场竞争力提供了支撑。
关键在于海运箱“空箱前置”。中远海运作为全球领先的综合物流服务供应商,贵州远海陆港发展有限公司在阁老坝货运场站设置还箱点,货物进口时,海运箱通过铁路运至内陆,企业卸货后可以就近还箱,不必再到港口还箱。
直面传统物流痛点,以制度创新打通物流“筋络”,背后在于打破港口、铁路与海关的合作壁垒,让物流真正走向合力发展。
郑俊杰表示,“一单制”不仅是实现物流模式的创新升级,还对区域经济协调发展和企业转型升级带来积极影响。这一模式将成为推动区域经济腾飞提供服务支撑,为物流融合发展降低全社会物流成本提供新思路。
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